峻瀅車位最貴150萬

18/12/2014【本報訊】長實（001）趁車位價格飛昇，將於本週六拆售將軍澳峻瀅254個車位，售價125萬起，最貴150萬元。長實去年拆售毗鄰日出康城領都車位， 資料顯示成交價最高為148萬元，峻瀅車位有望再創同區新紀錄。
有屋苑業主則嫌車位太貴而放棄認購。峻瀅兩房單位業主吳先生向本報稱，「有填表 （登記認購），但價錢好貴唔買」。吳先生指出，雖然抽中100號內較前籌號，但當得悉車位售價最平都要125萬元起便隨即卻步，「價錢仲貴過領都」，而且 車位街外人不能購買，只限屋苑住戶選擇，難以炒賣，所以放棄選購。吳先生本身不是車主，原計劃購買車位作投資用途。
峻瀅車位只供屋苑業主認購，上週一已截止認購登記，市場消息指共接獲約700個登記，超額1.7倍。屋苑住宅單位總數達1,777伙，住宅與車位比例約7比1。
另外，樓花期僅餘約3個月的大埔嵐山I期，昨日開放予傳媒參觀的第9座23樓G室連裝修現樓單位，面積906方呎，屬「1+親」組合中的「三房三廁」奇則單位。

嵐山窗檯變床　難容大隻佬

單位三個廁所中，有兩個為無窗黑廁，通風成疑。景觀方面，單位望遠海景，但同時望到大埔工業邨廠景及其他「左鄰右裡」樓景。客房的特大窗檯被改裝做床，不 過僅長6呎餘，體型魁梧的記者根本瞓不到。項目兩期累沽1,073伙，套現62.6億元。項目II期上載銷售安排，6伙第一座的C室三房單位於週六開售。
此外，據成交紀錄冊顯示，英皇（163）西環新盤維港峰首日銷售沽40伙，集團執行董事張炳強透露，非本地居民買家有5名，佔比逾一成，發展商今日將會出動謝霆鋒頒獎予首3名內地客。
新世界（017）元朗溱柏賣樓接近兩年，已累售逾1,500伙，套現71.6億元，物業將近入夥，12月至今售出23伙，貨尾減至僅100個左右。

北上營商須合夥 無法律保障

【本報訊】對於一名玩具廠東主疑遇大陸騙子致傾家蕩產終燒炭自殺身亡，香港中小企聯合會永遠榮譽主席劉達邦感到十分遺憾。
他不諱言港商在內地營商「損手爛腳」不時發生，主要因為港商到內地投資，往往要夥拍當地合夥人，並透過對方的名義才可開設公司，「牌面上輸蝕曬」；一旦對方捲款潛逃，港商毫無法律保障。

出錢最多「無大股東做」

劉指現時港商到內地投資不少行業，仍面對諸多掣肘；例如從事物流或貿易公司，港商未必有進出口權，故必須夥拍當地人，用對方名義「掛單」開設公司。
即使在CEPA的框架下開通營商大門，但香港會計師及律師等進軍內地，「都要同合夥人合作，可能出錢最多，大股東就要對方嚟做。」他慨嘆：「喺香港合作仲可以簽份補充協議，話明委託對方係打理公司，但大陸呢方面嘅法律保障比較鬆散。」
劉以自身經驗說，在內地投資20年，現時在東莞開設餐廳也是以老夥計的名義，很大程度是靠個「信」字。
劉 達邦指出曾經有聯合會會員在內地貸出數百萬元的成衣予內地一家貿易公司，結果因為對方結業導致血本無歸；也有朋友在廣州開磚頭廠，遭內地夥伴挾款開設另一 公司「玩起」，要結業收場。劉達邦提醒港商要自保，在內地做生意宜每次貨量儘量減少，貨期也不宜太長。

東熹苑車位1小時沽清 揀位前才知售價 平均逾86萬

【本報訊】領匯（823）首個被拆骨變賣的資產，筲箕灣居屋東熹苑停車場車位，在一片爭議聲中開售，但買賣透明度極低，準買家要到揀車位前一刻才知悉售價。車位最終定價60萬至120萬元，平均售價逾86萬元，高市價最少1.4倍，開售1小時全數沽清，套現逾1億元，淨賺逾2,400萬元。
記者：程俊華　黃嘉銘

東熹苑車位昨日出售，場面墟冚，惟買賣透明度低，準買家揀位前，業主才公佈價單。

東熹苑停車場129個車位昨晚七時在中原工商舖的尖沙嘴總部開售，買家在開售前半小時陸續抵達，車位叫價高達80萬至120萬元，但業主方面一直未有公佈正式價單，已入票的準買家在揀位前才知確實售價，銷售安排極度神秘。
有買家指現場曾被代理催逼快點決定，另有買家黃先生形容是焗買，因為有車，一定要有車位安置，花大約80多萬元入市，但慨嘆供貴過租。東熹苑業主謝先生表示，以80餘萬元買入一個車位投資，形容比買私樓收租划算。

買家斥800萬購10個

價單在售樓處現場派發，根據價單顯示，定價最平的車位為60萬元，屬於傷殘車位，全個停車場只得一個；最貴L46號位，定價120萬元，貴過附近私樓鯉景灣車位。其餘車位普遍74萬至96萬元，電單車位更劃一8萬元一個，扣除電單車位，每個車位均價86.3萬元，較區內居屋愛蝶灣車位售價約25.5萬至35.5萬元，貴1.4至2.4倍。
現場消息指，買家揀位次序為車位租客優先，之後再到屋苑的業主，最後到街外客，業主向買家提供釐印費及律師費優惠。雖然車位拆售消息一出，備受屋苑業主立案法團及其他團體抨擊及抗議，但仍無礙屋苑業主及投資者入市，累收380票，超額認購約兩倍，車位終全數沽清，東熹苑的租客和住客佔整體買家約六成。其中有大手買家掃入10個，涉資約800萬元，另有18個車位未有公開發售。

林子峰速賺2,400萬

林子峰輕易套現近1億元，較購入價7,290萬元，從領匯手上大賺逾2,400萬元，持貨大半年速賺逾三成，兼「免費」獲得約6,340方呎的商場部份。
林子峰暗指領匯經營不善，表示購入領匯多個商場及停車場，經實地視察環境後，發現多個商場及停車場項目未能全面發揮效能，有改善空間，決定將車位分階段推售，將有關收益改善商場內設施。林氏又強調，停車場在地契上未有銷售限制，加上本港屬自由經濟市場，故在拆售車位安排上，將按照市場實際需求及取得多方平衡後作出商業決定。在定價上，參考東區多個大型屋苑現時成交價釐定。
經東熹苑一役後，藍田興田邨及上水天平邨兩個前領匯物業的停車場，將會在明年拆售。

買家謝先生：

以80至90萬元買入一個車位作投資，業主提供首年4厘回報，比自己買私樓收租划算。

樂香園：萬達高峰已過

聲稱是全世界第二大商業地產營運商的大連萬達（3699），昨日終霸氣登場。市場早前已有聲音，質疑萬達估值「極之離譜」，所以遲遲都未能和基礎投資者傾 掂數。唔知係咪咁嘅緣故，公司近日終肯「面對現實」，削減集資規模，估值亦較早前券商吹到的4,000億以上，降至1,870至2,220億元水平。
海 迪早前曾到內地公幹，視察過萬達旗下的商場。基本上每個場口都「熟口熟面」：首先梗有一間「萬達戲院」喺度坐陣，再來就有「萬達百貨」連租幾層。再加上一 間Walmart、國美電器（493）、卡拉OK和遊樂場來做「膽」，基本上已經租去商場唔少面積。萬達系內的關連交易，其實對商場貢獻不少，百貨及戲院 分別是萬達的首兩大租戶，佔總租金收入約14.5%及3%。
萬達當年的崛起，靠的是「低價攞地」。由於成本平，早期項目的債務又已還清，所以就算 位置唔靚、租金回報唔高，都冇乜大問題。不過，隨著萬達近年繼續高速擴張，其項目回報過低的問題，已越來越浮面：如集團最近半年的現金流已開始錄得淨流 出，利潤率亦在下降。內地商場的黃金時期早已過去，究竟萬達點樣延續其增長故事？要說服投資者，睇怕唔容易。

海迪

基金觀點：加息不一定衝擊地產

8/12/2014  現時不少投資者憂慮加息會對收益資產造成影響，駿利認為加息對地產股未必是壞事。回報率對總回報固然重要，但只著眼於回報率，便會忽略房地產創造財富的潛 力，尤其目前這類型資產規模日漸增長，並吸引全球股票投資者的注意。
市場預期美國利率即將會由歷史低位回升。大部份投資者認為，一旦加息地產股便 會與其他提供收益的投資一樣，直接受到負面影響。不過，駿利認為「加息必定會影響地產股」的說法並不中肯，甚至可說是錯誤。事實上以美國目前情況為例，因 為經濟好轉而加息，其實反而能夠為房地產投資提供有利環境，因為當經濟好轉，業主往往能受惠於更理想的基本因素，例如空置率下降、出租率上升及收購/發展 回報率改善。
以往曾多次因經濟改善而加息，而當時的房地產仍表現理想。自2000年起的五次加息期內，摩根士丹利資本國際美國房託指數（MSCI US REIT Index）在初次加息後三個月的平均回報為1.2%，其後十二個月的回報則達14.7%，表現領先標普500指數超過200點子。

各國開放市場　帶來機遇

市場認為加息會為房地產帶來不利影響的誤解，亦可歸咎於大部分投資者只著眼於房地產的回報特點，而忽略了其中一項房地產投資的主要特點，就是房地產不只能帶來經常性收入，更具備升值的潛力。
由 於更多國家向投資者開放房地產市場，駿利相信此行業正處於轉變的轉捩點，不但帶來分散投資的機會，亦讓投資者掌握世界各地的增長機會。房地產是週期性行 業，而不同國家及地區所出現的週期並不一致，正如不同市場的利率走勢亦各有不同，因此我們深信應把握機會，投資於不同國家的房地產。

不應忽視升值潛力

回報率對房地產投資固然重要，但我們認為不應忽視房地產的升值潛力，尤其是現今投資市場瞬息萬變，並超越地域國界。舉例而言，經濟增長最強勁的市場通常為 新興市場，當中不少市場的上市房地產企業也讓投資者能受惠於更高的經濟增長率，若只著眼於回報率最高的投資項目，便可能錯失良機。
房地產行業正不斷演變，我們相信投資者亦應與時並進。而在加息環境下，只要分散投資於不同地區的房地產市場，我們相信房地產投資亦能繼續造好，因為此類資產不但能提供回報，亦可為投資者帶來資本增值的機會。

駿利資產管理